A revolução no interior supera a evolução que se vê por fora – a CRF450R de 2027 é, na prática, uma moto completamente nova. Esta é a maior renovação numa década neste modelo e atualizou todos os aspetos da mais forte proposta de motocross, a Honda CRF. No coração do modelo, encontramos um motor totalmente novo de 449,5 cm³, e mais potente também; há agora mais 10,3 % de potência e mais 3,7 % de binário graças a um diâmetro maior, menor curso, válvulas de admissão e escape de maior diâmetro, um novo pistão e cambota, e ainda maior taxa de compressão. Juntando a caixa mais compacta e de relações de transmissão revistas, e ainda uma embraiagem inovadora, as performances foram amplificadas em qualquer tipo de piso. O comportamento do veículo foi melhorado, a estabilidade aumentou e a previsibilidade também, mesmo nas condições mais exigentes, graças a um quadro 70 % novo, em combinação com um subquadro de alumínio novo e mais longo e uma suspensão completamente revista. O pacote eletrónico foi atualizado e melhora ainda mais todo o potencial de desempenho; a parte ciclística também foi toda revista, o que aumenta muito o conforto do condutor.
A impressionante CRF450RWE transforma-se na CRF450 HRC-WE em 2027, apresentando componentes selecionados derivados das pistas de competição e uma pintura inspirada na Honda Racing que melhoram ainda mais o desempenho e o apelo deste modelo.
A Honda CRF450R tem sido a referência dos modelos de motocross desde a sua introdução em 2002. A disposição dos elementos sempre teve como objetivo dar ao piloto – seja amador ou profissional – um controlo total contrabalançando equilíbrio e agilidade. Isto, é claro, em conjunto com uma qualidade, durabilidade e longevidade pelas quais a Honda já há muito é reconhecida.
E é uma moto de competição que sofreu uma evolução constante. Em 2017, a moto de MX favorita da Europa para a classe aberta (open class) recebeu uma atualização completa, com uma ciclística completamente renovada e um importante aumento da potência máxima, numa moto totalmente nova. O arranque elétrico de série foi uma adição muito conveniente ao modelo de 2018 e, para 2019, o HRC juntou-lhe uma cabeça de motor que permitiu aumentar consideravelmente a potência e o binário de pico; foi também acrescentado o sistema de controlo de arranque do HRC. Em 2020, a CRF450R recebeu o sistema TCS Honda de controlo de tração variável (o famoso HSTC).
Para além das rodas e da arquitetura fundamental do motor, em 2021, a CRF450R era efetivamente uma moto totalmente nova, com base nos desenvolvimentos da CRF450RW vencedora do campeonato de Motocross de 2019. O modelo de 2023 veio com uma série de atualizações no motor e no chassis, melhorando e suavizando a entrega de binário em baixa rotação e aumentando a aderência da roda da frente. O desenvolvimento da CRF450R sempre caminhou lado a lado com as necessidades dos pilotos de fábrica do HRC nas provas de MX; a CRF450R 2025 facilitava a condução a alta velocidade em pistas irregulares, acrescentando estabilidade e travagem melhoradas ao seu desempenho em curva.
Em 2027, a evolução deu lugar a uma revolução. E embora se baseie nos pontos fortes do modelo anterior, a CRF450R apresenta um motor totalmente novo e muito mais potente, envolto numa componente ciclística redesenhada e mais leve, em combinação com suspensões completamente revistas para oferecer a derradeira experiência off-road. Cada detalhe da moto foi sendo reunido em provas de nível mundial.
Tal como tem sido nos últimos 24 anos, a CRF450R continua, na sua essência, a ser a moto de off-road do HRC que o público pode comprar.
Fonte: Nota de Imprensa / Honda
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