A moto definitiva da Honda para todo-o-terreno dá um salto gigantesco. Partilhando as extensas atualizações da CRF450R de 2027, incluindo, pela primeira vez, um depósito de combustível em titânio, a CRF450RX de 2027 é efetivamente uma moto totalmente nova.
O seu motor totalmente novo de 449,5 cm apresenta um diâmetro maior, menor curso e válvulas de admissão e de escape de maior diâmetro, bem como um novo pistão e cambota, e ainda maior taxa de compressão.
A potência aumentou 10 % e o binário 4 %. A caixa mais compacta alberga relações de transmissão revistas para tirar partido da melhoria das performances, enquanto o design inovador da nova embraiagem incorpora uma função ação deslizante.
O sistema de arranque é também mais pequeno em tamanho. O pacote eletrónico – sistema HRC de controlo do arranque (Launch Control), sistema HSTC para controlar a tração e ainda uma forma de mudar os modos de condução (o botão EMSB) – foi completamente renovado para corresponder ao aumento dos valores debitados por este novo motor.
No total, foram reduzidos 5,6 kg de massa; o quadro de alumínio de dupla trave é 70 % novo e combina-se com o braço oscilante em alumínio totalmente revisto e mais longo. A nova geometria da ciclística desloca o peso para a traseira, com excelente controlo nas curvas e estabilidade melhorados pelas atualizações na suspensão Showa específica para o modelo RX e no sistema Pro-Link, proporcionando reações consistentes e suaves em cada parte do curso.
Os elementos foram revistos e facilitam a movimentação do condutor e, tal como no modelo de 2026, os protetores de mãos, o descanso lateral e a roda traseira de 18 polegadas são itens de série, enquanto a nova proteção do cárter, de maiores dimensões, protege a parte inferior do veículo. E, para o modelo de 2027, o grafismo tricolor HRC faz a sua impressionante estreia num modelo off-road.
Em 2017, a Honda introduziu na sua gama de modelos off-road uma nova proposta cross-country pronta para a competição – a CRF450RX. A base sólida formada pelo quadro e pelo motor da CRF450R de 2017 serviu de ponto de partida para este novo modelo – o primeiro modelo de motocross de 450 cm³ totalmente novo da Honda em oito anos – com modificações que incluíam o depósito de combustível de maior capacidade, um roda traseira de 18 polegadas, sistema PGM-FI revisto e alterações nas suspensões.
A CRF450R revelou ser a plataforma perfeita para este novo desenvolvimento, dando à RX um ADN puro de motocross (MX), ideal para enfrentar qualquer especial de enduro e a confiança e a competência para lidar com os trilhos que se fazem de “punho enrolado”, bem como as subidas difíceis e as secções mais técnicas, com igual facilidade. E, igualmente importante para o piloto, é uma moto de alta qualidade construída com a fiabilidade Honda já há muito reconhecida e que a torna um modelo fácil de usar ao longo dos anos.
Para o modelo de 2019, o HRC desenvolveu uma nova cabeça de motor que deu à CRF picos de potência e de binário consideravelmente mais elevados; juntamente com a inclusão do sistema de controlo de arranque HRC, as melhorias incluíram o equilíbrio da rigidez do quadro e do braço oscilante e ainda uma nova pinça de travão dianteira e um guiador Renthal Fatbar com regulação da posição de pilotagem. Para o modelo de 2020, tal com na sua irmã de motocross, o sistema HSTC de controlo de binário passou a fazer parte dos sistemas da moto.
Em 2021YM verificou-se uma grande atualização na CRF450RX, partindo exatamente do mesmo ponto que a CRF450R, que foi quase totalmente redesenhada pelo HRC. O modelo de 2022 recebeu ajustes na ECU e atualizações na suspensão, enquanto o modelo de 2023 recebeu melhorias no binário e no quadro. O desenvolvimento sempre caminhou lado a lado com as necessidades dos pilotos de fábrica do HRC nas provas de MX; a CRF450RX de 2025 facilitava a condução a alta velocidade em pistas irregulares, acrescentando estabilidade e travagem melhoradas ao seu desempenho em curva.
Em 2027, a evolução deu lugar a uma revolução. E embora se baseie nos pontos fortes do modelo anterior, a CRF450RX vem agora equipada com um motor totalmente novo e muito mais potente, com um chassis redesenhado para acompanhar estas melhorias na potência e uma filosofia de suspensão completamente revista. Cada detalhe da moto foi sendo reunido em provas de nível mundial. Como sempre, este modelo é uma “ferramenta” de todo-o-terreno concebida para facilitar o andar mais depressa – e durante mais tempo.
Fonte: Nota de Imprensa / Honda
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